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为什么新旧双登蓄电池不能混用
发布时间:2017-06-21    文章来源:    浏览次数:1998

举例来讲,现在市场上最常见的电动车电池都是48V电池组,采用12V蓄电池4节串联模式。理论上来说,新买的电池组,每节电池的内阻都是差不多的,这样在充电过程中,4节电池上端电压也是平衡的。

    随着充放电次数的增多,这些电池的老化程度出现了差异,直接影响是电池内阻发生了变化。根据串联分压公式,内阻越大,电压越高,这样造成的后果是充电时,内阻大的电池电压太高,造成电池损坏,内阻小的电池因为充电电压不够,而充不上电,这样电池组的电压就会不达标,电动车走不了多远就停机保护了。

    这时候,如果我们将损坏的双登蓄电池用全新的双登蓄电池替代,是绝对不可取的,因为旧的还能使用的双登蓄电池的内阻和新电池不可能一致,这样导致的结果是新电池使用不长的时间就会报废!

    因此,建议出现上述问题,可以选择整组替换,旧电池商家一般都会折价回收,虽然很亏,但也少了不少烦恼。

    有条件的话,可以从修理商那里买到同型号内阻一致的旧电池,只要匹配得当,还是可以使用1年时间的。

    双登蓄电池是目前比较经济的方案,但也有很多缺点,在动力用锂电池没有达到量产的年代,铅酸电池还将持续一段时间。

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